日記 - Cycle-Ring（サイクルリング）

クロスバイクデビュー

2012-01-26T20:34:35+09:00

運動不足の解消のため、原チャリ通勤から自転車通勤に変更することを決意。

　色々と悩んだ挙句ＧＩＡＮＴ　ＧＬＩＤＥ　Ｒに決定。ガンガン走ることは無いので街乗りに合うものに。

　今は納車の連絡を待つばかり。今週末には納車予定。慣らしをすませて、キリの良い２月から切り替えだー。

ヒートテック

2011-12-29T07:08:44+09:00

今日の夜勤明けの帰り道気温は−４度（サイコン表示）
会社を出た時から、今日の冷え方は今シーズン最高かななんて感じてはいたのですが
数日前から足先の冷え方が気になっていたので、防寒ソックスを物色
自転車向けアパレルはちょっと高い
そこで、噂には聞いていたのですがユニクロのヒートテック素材
靴下もあるのですよ知りませんでした
値段もかなり安め２足で￥９９０
ダメもとで購入
気温０度でも足先が霜焼け気味になっていた足がなんともないです
ユニクロやります
先日購入したシマノのSPD シューズ

http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/02/item22500100208.html

とユニクロのヒートテック靴下で通勤は乗り切れそうです

http://store.uniqlo.com/jp/CSaGoods/478969

プリウス PHV10Days 試乗モニターキャンペーンに

2011-12-28T20:21:05+09:00

申し込みました。購入検討中！
" target="_blank">http://toyota-phv.jp/blogparts/bp.js">

国道16号線を一周してみたいっ！

2011-12-25T22:30:10+09:00

…という思い付きから、ルートラボで線を引いてみました。
⇒ http://yahoo.jp/kb-2tt

301kmとありますが、フェリー(海上)の10kmを含んでいます。
更に船着場の前後に自走35km程度ありますので、国道16号としては301-10-35=256kmといったトコです。16進数だと100kmですね

35kmの部分については、タクシーもアリかなぁって思ってます。
しかし、それでも256kmは走る必要があるわけで、無休憩で13時間ってトコでしょうか。

新しい自転車

2011-12-13T18:59:00+09:00

以前使っていた自転車は古く、
雨ざらしだったため、サビついてひどいものだった。

今回、サイクリングダイエットをするにあたって
折りたたみ自転車を購入した。

とても軽量で折りたたみも楽
自宅の玄関に置くことにした。

そしてリュックも購入！これで準備は整った。
楽しむぞ、サイクリングダイエット

予約していた自転車が入荷！

2011-12-07T23:45:28+09:00

予約していた自転車が入荷したと連絡あり！

週末に取りに行きます。
楽しみだ

軽量も軽くなって
これからますますサイクリング生活を楽しみます

駐輪場のチェック

2011-12-05T22:48:04+09:00

今まで車がメインだったから、気にも留めなかった駐輪場。
これからは常にチェックである。

ちゃんと自転車の駐輪機があるか、
料金はいくらか、など
これから意識して確認していこう

サイクリングを楽しむぞ！

2011-12-04T23:43:11+09:00

ダイエットも兼ねてサイクリングを最近始めました。

景色の移り変わりを見ると気分転換にもなるし、
またダイエットにも最適なサイクリング。

これから頑張るぞ

自転車、ザック固定トレーニング！？

2011-11-24T19:53:29+09:00

先日hamuta6さんに教わった自転車をザックに固定する方法を自宅で実践してみました。
最初は戸惑いましたが、hamuta6さんの解説と写真を穴が開くほど何度も見返し、多少のアレンジを加え何とか形になりました。
僕の輪行バックはサドルが下面になり固定用ストラップはついてなかったのですが、友人の買った輪行バックがストラップで固定するタイプでストラップの利便性に気が付き実は１００均で購入したマジックテープ式のストラップを使っていました。安いですが中々使えます。
写真に写っているクランクを固定している赤と青のものが輪行時に使ったいた物、ちょっと見ずらいですがシートステイと前輪を固定している物も１００均のストラップ。こちらリアキャリアを装備しサイクリングに出かける時に荷物とキャリアを簡単に固定できる優れもの。
締めすぎて何度か破壊した事がありますが、そこは１００均で２個￥１００なので御愛嬌。
なんだかんだで結構時間がかかってしまったので、次回はザックと自転車の固定時間のスピードアップと実際に山に入っての歩きのトレーニングに挑みたいと思います。
hamuta6さん本当に参考になりました
ありがとうございます
先に言っておきますが背負いを入れた山行の無茶振りは勘弁してください

フランスサイクリング備忘録　飛行機輪行１

2011-11-23T00:28:52+09:00

（写真はパリCDGの自転車受け取り口）
フランスサイクリングの備忘録として，海外サイクリング（特にフランス）のノウハウを纏めます。今回は飛行機輪行について。
飛行機輪行のためのケース等,梱包グッズは旅程やスタイルによって最適解は無数にあります。自転車破損のリスクを最小にしようとするとハードケースはベストな選択です。一方，自転車を組んだ後のケースの取り回しがハードルとなり旅程が制約を受けるという難点もあります。
ハードケースがふさわしい旅程としてはパリ等の入出国空港付近で一泊し，そのホテルにケースを預けてしまい，各地へのサイクリングを楽しんだ後は出国も同じ街に戻って来る。あるいは入出国空港からワゴンタイプ以上のレンタカーを借り，走りたいエリアの拠点を中心としてサイクリングを楽しむ。例えばグルノーブルを拠点として，ラルプデュエズに挑戦する場合等がふさわしいでしょう。
自転車破損リスクはないので，ロストバゲージ以外のリスク要因がなく，強行日程を組むこともできます。

最近は海外通販の普及で選択肢が増え,物の善し悪しは別としてハードケースもソフトケースも価格差,重量差がなくなってきました。

ケース選択は自転車破損のリスクに大きく関連しますが，飛行機の乗り継ぎの数も単純に破損確率を倍増させます。
できる限り直行便を選ぶ，またたとえロストバゲージしてしまっても，できるだけ早く手元に自転車を届けてもらうためには乗り継ぎ経由地は目的地に近い方が有利です。EU圏内からCDGへの配送なら，その日のうちに送り届けることは物理的には可能ですが，週に三便しかない路線なら明らかに旅程にインパクトがでてしまいます。

ハードケースと対象的に旅に自由度を持たせて，街から街への移動をメインにすえた旅の醍醐味を最大限重視するサイクリングを目指すなら，往路は現地で破棄できる梱包にとどめ，復路は前レポートで使ったタイラップでしっかりフレームタイヤを括り付け，出国空港カウンターでプチプチをグルグル巻きにしてもらう手や自転車用ダンボールをもらう手があります。CDGでは，航空会社によっては，自転車用ダンボールを6EURO程度で販売しているらしいです。
CDGで自転車をその箱に詰めている人を見て，そういう制度があることにいたく感動しました。現地空港に時間的ゆとりを持って到着することと，事前にメール等で現地空港に梱包材を入手出来るか確認する必要はあります。
ツールは機内持込できないのでボトルの中にしまう等の工夫も必要です。

次に飛行機に自転車を積む際の制約について。もちろんエコノミーです。
追加料金なしで詰める最大重量は23kg（50lbs）/個です。
以前は北米線は手荷物2つ預けることができ,他は1つでしたが,現在は2つに統一されました。
大きさは3辺の和が約203cmまでです。
混み具合によって飛行機に載らなくなる可能性もあるため，事前に連絡しておくか，十分時間に余裕を持ってカウンターに並ぶ必要があります。
荷物を2つ預けることができるようになり，自転車以外の荷物も預けることが出来るようになりましたがロストバゲージのリスクも倍になるので，私は自転車以外の荷物をできる限りコンパクトにして機内持込にします。

自転車積み込みに関して，詳しくは各航空会社に問い合わせ頂く必要があり，多くの航空会社は上記の条件なら追加料金なしですが，フィンエアは片道90EUROくらい，ただしネットで事前に支払い手続きをするとその3割引の追加料金がかかりました。

自転車を手荷物として預ける際には，空港での動きも通常とは少し変わることもあります。
預ける際は，大型手荷物カウンターみたいな所に連れていかれることがあります。破損に文句はつけない旨のサインも求められます。
ちなみに私は手荷物を預ける前にする荷物のX線検査でスケスケの自分の自転車を見るのが好きです。

また，受け取り方も異なり，ターンテーブルで出てくることはほとんどありません。小さな空港ならターンテーブル口の脇の通用口から係りの人が運んで来るか，大きな空港では大型手荷物受け取り口があったりします。普通はベビーカー等が出て来る所です。

また，私は国内線の小型機に自転車が積めるか不安になったこともあります。
多くの国際線は機材が大型機なので物理的に自転車が積めるかは気になりませんが，国内線等の小型機はバゲージドアを通るのか気になります。
幸いなことに，実績としては積めなかった旅客機はありません。DASH8-Q400，CRJ200，ERJといった小型機も問題ありませんでした。

ANAのHP　http://www.ana.co.jp/dom/checkin/rules/baggage.html
に積み込みできる荷物のサイズの目安がありました。参考にしてください。

ここまで，飛行機に自転車を積むというだけでこんなに長くなってしまいました。
いったんここまでとして，次の備忘録は，私の飛行機輪行の実績とケース選択の過程を紹介します。

しまなみ海道･･･行きます

2011-11-19T08:36:30+09:00

明日(２０日)尾道入りして、今治まで行ってきます。
時間･コースなどは、気の向くまま。
スポルティフにバックを付けているの、見かけたらよろしく。

チェーンハングもどき

2011-11-17T18:14:06+09:00

このごろは100ｋｍごえのポタに気が乗らない。実力がないので（100ｋｍこえ＝10時間こえ）秋は日が短いので早朝出発せねばならず＝寒い・眠いでモチ。気分がもわもわふわふわしている時ヒラメイタ。廃盤になったチェーンハングもどきである。勢い4時間でそこらの部品で。うかんだイメージとは大違い・無骨でやぼったい。勢いがで創作意欲。部品をアルミ系にしてバネは板バネがいいか。なんか4時間無駄だったような気分。娘(=^・^=)のご飯を仕入れるのを忘れた。明日は・・・持って買出しに出かけよう。

フランスサイクリング備忘録　輪行便利グッズ

2011-10-16T22:49:27+09:00

フランスサイクリングの備忘録として，海外サイクリング（特にフランス）のノウハウを纏めます。
今回は海外輪行のノウハウとして輪行便利グッズ紹介。
といっても国内輪行でも，むしろ国内輪行の方が活躍するアイテムタイラップです。

輪行の基本は前後輪をフレームに束ねて袋に包む（袋をかぶせる）ことだと私は思っています。
ある程度コンパクトな大きさにまとめて袋さえかけてしまえば，自転車は手荷物になってしまいほとんどの
公共交通機関に持ち込めてしまいます。
この時，前後輪（他にはずした部品）はできるだけ動かないようフレームに固定することが愛車に傷をつけないポイントだと思います。

ここで活躍するのがタイラップや結束バンドといった配線資材としてホームセンター等で売られているものです。
多くは電線等を束ねるために用いられ，一度締結するとはさみ等で切らなければはずすことは不可能ですが，緩めて再利用でき，長さも30cm程度のものが売られています。（緩められないものだと旅先で大変な目にあってしまいます。）
（前後輪を入れる場所が別の袋になっているタイプのちょっと高級な輪行袋はあまり恩恵がありません。）

私は前後輪まとめてをダウンチューブのケーブル受けのあたり，前後輪のそれぞれもう片方をシートステイ，さらにハンドルをどちらかに目いっぱい切った状態でフレームに固定する（この時バーエンドとスポークが干渉しないようホイールの位置を工夫する）ため4本のタイラップを用います。
こうするとフレームにすべてのパーツが固定されまったく動かず取り回しが非常に楽です。

私は畳んだ時の軽量・小型さとばらした自転車にただ被せるだけという思想の徹底っぷりが気に入ってモンベルのコンパクトリンコウバッグを使っています。
自転車を組みなおし，袋が不要になり畳んで収納袋に戻すときはシュラフを袋に詰める時のような窮屈感がありますが，それがアウトドアメーカのこだわりというかサイズ感でしょう。
ボトルケージにしまってもまったく足と干渉せず，ジャージの背中ポケットにも収まるサイズはさすがです。
そしてすばらしいのは被せるだけという潔さです。
輪行サイクリングで訪れる田舎駅は，この電車を逃すと次は1時間半待ちということもあります。
この時，ただ自転車を束ねて袋を被せるだけというのは非常に重宝します。
慣れれば5分で済ませることもできます。細かい締め直しは車内でゆっくりやればよしです。

さらに私は肩紐も使っていません。その代わり組みばらしで使う軍手でフレームを直接持ちます。
ホーム移動はどの道しんどいのです。

輪行とは自転車が袋に包まれていればよいという思想をさらに深化させると業務用ゴミ袋も優れものです。
120リットルタイプのものならばらした自転車は入ります。
タイラップと併せてわずか千円程度で10台分の輪行袋になります。
ディレーラをはずして国内線の飛行機に積んだこともあります。国内線は比較的丁寧で緩衝材も巻いてくれるので問題なしでした。緩衝材をぐるぐる巻きにしてくれるので，袋も不要かもと思ってしまいました。

結論：輪行の基本は前後輪をフレームにきつく束ねて袋に包む
このときタイラップは優れもの
Bon Voyage!!

季節風

2011-10-07T20:04:04+09:00

北西の強風が吹く時期になってきました。
サイクリストにとっては天敵の風ですが、wind乗りにとっては
アドレナリン、ドーパミン、その他すべての神経伝達物質が吹き出しまくりの嬉しい季節です。

本日（10月7日）、午後になって風速8〜10ｍの中を彩湖にて楽しんできました。
周回道には、サイクリストが行きかっておりましたが、風には苦労しているのだろうなぁ。と、思いつつも
「もっと吹け!! がんがん吹き上がれ!! 」と願い続けておりました。

山の紅葉便りもちらほら届き、山行が楽しい季節でもありますね。
これからは、サイクルの出番が少なくなりそう。

故障

2011-09-27T22:09:42+09:00

はい、情けないけどやってしまいました。ぎっくり腰。
今朝起きて朝食後スタートまでは時間があるのでごろ寝しながらコーヒー飲んでいたとき。
カップを取ろうと半身ひねりながら飛び起きたら････
う、動けない。
仕方なく、少しずつほぐしながら９時まで待って接骨院へ。
僕の家の向かいは接骨院なんです。
今日は結局一日動かず静養してました。
原因は昨日の帰り、スロー走行でのウォームアップもなしにいきなりR357で全開走行
MTBのときはなるべく止まるのを避けるように乗っていたのだけど昨日はダッシュ多し。
かなりパワーを使ったのにあとでストレッチもせず寝てしまったのが原因かと。
とりあえず明日は雨はなさそうなのでロードで行こう。
皆さん、故障には気をつけましょう。
自分は若いなんて思ってるといきなり来ますよ。
もっとも僕はそんな若くありませんが。
四捨五入すると５０代に分類されてしまうので。
でも体内年齢は２０代ですよ。
持久力、瞬発力ともに未だに向上できるんですよ。
もっともCycleRingにはもっと凄い大先輩がいますが。

しらびそ高原

2011-09-20T18:31:51+09:00

9月18日に中央アルプスの駒ケ岳に登りました。
その後、ヒルクライム競技で有名な「しらびそ高原」に移動。
“ハイランドしらびそ”にチェックインしてから、その競技コースを逆行する形で「下栗の里」まで往復するのを楽しみに予定していました。
が、霧の為に視界が悪くきわめて危険なので諦めました。
なかなか来られる所ではないので、残念です。
翌日は車で蓼科方面に移動でしたが、大門街道やメルヘン街道でもヒルクライムを楽しむ？ローディの方を何人も目にしました。
いつかは、メルヘン街道で麦草峠のヒルクライム＆ダウンヒルを楽しみたいと思ったしだいです。本当か？

はじめまして

2011-08-27T21:04:04+09:00

本日
Cycle-Ringに登録しました
makiといいます
中年おっさんです

京都府在住で
自転車乗り始めて2ヵ月くらいです
ぼちぼち記録と日記をアップしていこうと思いますので
よろしくお願いします

クラッシュ・・・

2011-08-12T22:41:12+09:00

とは言っても自転車でではありません。
我が家のPCのディスクです。
Core2QuadのTVチューナーボードを搭載して4.5TBのTV番組記憶容量をもつメインPCのシステムディスクです。
最近ブルースクリーンに落ちることが多くてエラーコード知りたかったのですがいつも僕のいないときに落ちて妻が電源強制断してしまうのでイベントログから探っていたら･････ついに一昨日にディスクがお亡くなりになりました。

でも僕のPCのシステムドライブはRAID1、つまりミラーリングで動いているので何とか片肺飛行は可能。
でも同時期に購入したSeagateのものが2つなのでもう片方もそろそろやばいと見るべき･･･

そんなことでディスクを交換するために帰りがけにPCデポによってどうレベルの速さのWDのディスクを購入。昨夜からRAIDの再構築中です。
走行ログはメインPCに貯めてそこで編集しているのでまだ走ったログをアップできず
仕方ないからモバイル用のネットブックから書いてます。
当時のSeaGateのディスクにはファームウェアがバグっていてFW書き換えディスクは着ていたのですが、ついつい面倒でそのままに。

これがいけなかったのか知らないうちにシステムが不安定になって･･･。
自転車のスローパンクと一緒です。
早く対処しないと被害が広がる。
広がる前に一台撃墜されてしまいました。

予備の入れ替え用にネットでサムスンのディスク届いたのでこれでもう一台がいつクラッシュしても大丈夫。

みんなも自転車だけでなくPCのクラッシュにも気をつけましょうね。

韓国の自転車事情

2011-08-08T20:30:15+09:00

えー、私事ですが先日韓国へ２泊３日で出張に行ってきました。
ソウルの南にある水原（スウォン）という街に宿泊したのですが、街中ではスポーツ車が思ったより結構走っていました。
出張先や空港への車での移動中に見かけるのはほとんどＭＴＢ。ママチャリ乗りではなくちゃんとヘルメットなんかもかぶってました。ロードを見たのは１台のみです。日本よりもＭＴＢ比率が多いように感じましたよ。

そして水原にある世界文化遺産の水原華城に観光で行ってみたら、夜にもかかわらずＭＴＢが６〜７台いました。水原華城ってとこは小高い山になっており、そこの登り下りをみんなで楽しんでいるようでした。標高２００ｍ弱ぐらいですかね？その一番高いところにみなさん集まって来ましたのでを一枚！

写真の左のＭＴＢはスペシャのＳ−ＷＯＲＫＳだと思う。バッタもんのワケのワカラン物じゃなく結構いい物に乗ってるのね。
ちなみにおっちゃんのシャツが濡れているのはじゃなくのせいです。

スポーツ車なんて乗ってる人はほとんどいないと思ってた（ただの偏見？）のでちょっとびっくりでした。

サイクルノウハウその８

2011-08-06T22:54:07+09:00

今宵の寝場所は：

という事で走り方に応じた寝場所の選択方法です。
尚この方法が一番という事はないので一例だと思ってください。

寝場所を選ぶ上で脅威となるもの。
一番危険：人間
二番危険：他の生物（特に熊、野犬、猿、毒蛇など）
三番危険：自然（増水、津波、落石など）

です。
意外だと思うでしょうが一番危険なのは全世界共通で人間なんですよ。
よって人目につかない場所と時間の選定が重要です。
走行方法で違いが有るのでそれを分けておきます。
どのケースでも絶対必要なもの、それは虫除けです。冬以外は絶対必携です。
これを忘れると酷い目に遭います。
とりあえずこれがあれば何とかなります。

長距離ＴＴ：
この場合軽い仮眠以外はしないのでどこでもＯＫです。コンビニで膝抱えて10分くらい寝るという方法が一番安全ですぐに補給も出来るので楽です。
どうしても足を伸ばして仮眠したいという場合は道の駅を使います。
これを予定している場合はゴアテックスシュラフカバーだけ装備に加えます。
（ないと体力を使い切っているので夏の平地でも寒い）
長時間寝るのは失敗を意味するので可能な限り短時間で深く眠ることが必要です。
後はアスファルト舗装されている駐車帯が昼間のぬくもりが残っているのでそのまま横になれば快適に眠れます。ただし車に轢かれない場所を選ぶこと。
他の場所では寝ません。
人にも寄りますが僕は大体400kmくらいで軽い仮眠が必要になります。

宿無しツーリング：
長距離ＴＴに1人用の山用テントとカセットガスが使用できる携帯バーナー、山用のコッヘル2つ、コップを装備に加えるだけです。
1人用の山岳テントは1kg程度なのでパニアバッグを使えば楽に入ります。
カセットガス缶は全国どこでも手に入るので重宝します。
EPI、イワタニ、キャンピングガスのバーナーはガス缶を手に入れにくいので使いません。日本ではこれがベストです。

本題の寝る場所ですが無料キャンプ場がベストですがそれでは当たり前なので他の場所を使います。大都市で眠るしかない場合、まず神社を探します。
公園は危険なので使用しないほうがいいです。
小学校の校庭などは昔は良かったのですが今は監視カメラなどとても泊まれるような状態ではないので今は使ってません。
後は道の駅、高速道路のＳＡ辺りが芝生などあって安全快適に眠れます。
終電後の主要駅（ローカルな駅は治安上あまり勧められない）なども良い場所です。主要駅なら夏場など大体同類がいます。
状況によっては河川敷も候補には挙がりますがこの場合は茂みの陰や中など人目につかない場所を選びます。人の出入りがしやすそうな場所は危険があるので使いません。ただし上流やその場所の天気をきちんと把握しておくこと。
雨が降る可能性がある場合、河川敷は危険です。気が付いたらその川は三途の川だったなんて洒落にもならないことになりかねません。
出来るだけ大都市は眠らずに通過しましょう。

次に都市間の何もないところなどの場合ですが雪国ではバス停が重宝します。
快適に眠れます。ただし始発のバスが来るまでには退散するように。
後はスノーシェルターの中など使いますね。
何もない場所での駐車帯などは他の生物の危険があるので食料は寝場所から離しておいた方がいいでしょう。
茂みの中などは毒蛇の危険があるので止めておいた方が無難です。
特に北海道の場合は危険度が高いです。
そして郊外で意外と眠りやすい場所、それはスーパーなど郊外の大規模施設の軒下です。これは結構快適で安全です。ただし監視カメラのないところを選ぶように。
ベストなのは24時間開いているコインランドリーなのですが最近は夜間閉めてしまうところが多いです。
いずれの場合もキャンプ場以外では人が動き始める前に退散することです。
ゆっくり寝たい場合はキャンプ場を使いましょう。
（僕の自転車の基準では\500以上は宿泊対象外です。）
盲点は墓地です。ただし霊感の強い人は使わないほうがいいかも。
天気の悪い日や風が強い日などはいっそう怖いですけど････別な意味で。

宿泊まり：
お好きなように。
僕は使ってもライダーハウスまでです。
宿代を食費に回した方が豪華なものが食えます。

まあ、僕が泊まったことのあるような場所はこんな感じです。

サイクリング楽しいな

2011-07-31T20:56:22+09:00

初めての投稿です。これからよろしくです。

はじめまして

2011-07-17T12:26:37+09:00

遠出はしませんが、ちょくちょくサイクリングするので、なんとなく登録してみました。よろしく
乗ってるのはPanasonicのSREE-CEです。
インター8っていうだけで買いました。
なかなかいい自転車ですが、やっぱロードバイクもいいなー、と思う今日この頃です。

極限の夏

2011-07-12T21:52:29+09:00

悔しいけど1回目の夏休みは長距離ＴＴは諦めるしかない。
でも今年は特別。なんと2回目の夏休みがあるんです。
輪番休業のおかげで夏休みが2回。
天候がちょっと不安ありですが全ての条件を乗り越えて単独、無伴走でのタイムトライアル。
二回目の夏休みに横浜ー新潟ー青森連続800kmを持ってくるかはまだ考え中ですが。。。
2回目は2回目用の走行を考えていたので。
2回目も4日間しか休みないし、1日は回復に当てたいので全ての時間を含めても最大72時間。
実質５０時間以内で青森まで到達出来れば少しは納得いくかも
34時間はちょっと無理です。あの人は人間じゃありません。
R17三国峠も入っているので、僕なりの限界はそれくらいかなと読んでます。

とにかくシフター交換しよう。LXならそんなに高くないけどXTのは高いんだよなぁ

超長距離ライド

2011-06-28T21:56:55+09:00

僕を極限の世界に導いてくれた人の記事です。
何かのためではない、ただ自分が納得がいく走りがしたい。
僕の自転車の原点です。
この人に言葉は意味を持たないでしょう。

http://home.j08.itscom.net/studio-k/condara/toda.html

http://www.sports-buddy.jp/21/toda-report.htm

追記：
無謀と見るか憧れと見るか、受け止め方はひとそれぞれだと思います。
ただ、現実にこのような走りもあるということです。

http://www.nikkansports.com/sports/goto/sports-adventure/2007/goto_sa_070904.html

Yahoo地図を新しいversionに替えました

2011-06-21T00:00:27+09:00

Cycle-Ringで利用しているYahoo地図について、
６月末に古いバージョンの地図がすべて表示できなくなるらしいので、
新しいバージョンの地図に差し替えました。

また、いくつかシステムの仕様を変更しています。
・サイクリングマップに記録のみを表示するように修正
・トップページの日記一覧に、外部サイトのブログを表示しないように修正
・地図プリでの印刷時に、経度／緯度の補助線を表示できる機能を追加

「いままで動いていた地図の機能が動かなくなった」などの問題があれば、
お問い合わせフォームからご連絡いただけると助かります。

自転車買うことにしました！

2011-06-19T23:39:55+09:00

皆さんこんにちは。
久しぶりの日記です。・・・というか3回目の投稿です。

今日は、近くのサイクルショップにお出かけでした。
目的は、そうです、つ、つ、ついに自転車の購入を決めました。

GIANT DEFY3

これから夏に向けて、サイクリングを思いっきり楽しみ
たいと思います。

もちろん、登山もやりますよ〜。

サイクルノウハウその７

2011-06-16T20:04:25+09:00

セットバックと出力の関係：
セットバックって何？っていうひとが大半だと思いますが要はシートの前後調整です。
皆さんがヒーコラ言いながらシッティングで坂を登っているときにどの辺に座っていますか？
もし、少し前の細いほうに座ってちょうど良いのであればその辺りまでシートをづらして見ると乗り味が変わりますよ。
本当はシート幅と坐骨幅の関係もあるのですが、まずは力強くこげるようにならないと坂が嫌いになってしまうので。
僕は前回の通勤からセットバック+5mm前方にしました。
（それ以外にもシートポストを3mm上げてあります。）
効果はかなり体感できました。スプリント主体の通勤なのでダンシングで全開というパターンが多いのですが、DHポジション、ドロップポジションにおける力の伝達が明らかに変わりました。
これは長距離を走るときに必須な要素です。
長距離はまだ試してないので分かりませんがパワーの出方が違うのは明らかです。
坂の嫌いな皆さん、少しシートを動かしてみれば。
ただし体に掛かる負荷も出力が出るようになると変わるので故障起こさないように。

とうとう納車！

2011-06-12T21:53:44+09:00

とうとうが金曜日に納車しました！
ＧＴアバランチェ3.0ですコンポは時間をかけてアップグレードしていくつもりです。ネオンイエロー眩しい（目立つな〜）

土日とポタリングしようかと思ってましたが、いろいろあって遠出できませんでした。
残念ながら自宅周辺を子供と一緒にくるくる回ってました。

サイクルノウハウその６

2011-06-11T14:47:02+09:00

雨天走行：
という事でみんな乗りたくない雨の日の走行です。
結論は乗らない！に越したことはないのですが、どうしても乗らざるを得ない状況はありますね。
通勤、ツーリング時など分かっていても乗る必要があるときはあります。

車に乗っている人は判ると思いますが、昼間の雨でも車から自転車の視認しずらいです。車が雨の日にライト点灯するのと同じことで自転車もリアライトフロントライトを点灯することが望ましいです。

そして、雨の日はパンクのリスクや落下物を踏んでの落車などのリスクを減らすため路肩から離れて走行した方がよいです。
車にとっては邪魔な存在になりますが邪魔と認識される方が大切です。
そして車のわだちを走らないこと。水はかなり大きな抵抗になります。

雨の夜間などは非常に危険なので速度よりも安全を優先して歩道があれば歩道に逃げるなど安全最優先にすることです。
特に通行量の多い幹線国道のバイパスで片側１車線などは最悪です。
歩道、路肩など逃げ場のない場合はむしろ車道の中央よりを走ったほうが安全な場合があります。常に後方を注意しておくことが必要です。後ろの車が何のアクションも起こさず接近してくる場合は居眠り運転の可能性があるのでこの場合は左いっぱいまで逃げます。
（絶対眠ってると確信できる場合は対向車線の右端いっぱいまで逃げて一回止まります。左だと突っ込まれる可能性があります。）
体力の消耗も激しくなるので冷えない程度に短い間隔で休憩を入れることも必要です。

雨は自分の視界も奪います。メガネをしている人はつば付きの帽子を被ってその上からヘルメットを被ります。つばの部分がクリアになっている雨帽子がパールイズミから出ています。（写真）
夏の平地なら雨具などは濡れ物を増やすだけなので要りません。
また、にわか雨のような場合は時間に余裕があれば雨宿りが良いです。

次は着衣ですが、まず足です。
どうやっても濡れます。諦めてください。
ロード用のシューズやSPDサンダルの場合は予備の靴下さえ持っていればレインシューズカバーなどで水溜りの跳ねなど不快なものを遮断しておけばいいです。
雨が止んだら靴やサンダルを拭いて1時間も走れば乾きます。
MTBシューズなど乾きにくい靴の場合は近くの雑貨屋などで何でもいいからサンダルを調達します。
そして雨の間はサンダルで走行します。
そのためには片面ノーマルのSPDが必要です。日頃から片面SPDに慣れておくといいです。

ツーリング時の着衣ですがスピードを上げずに走るのを前提とするなら透明のポンチョが使いやすいです。前側をハンドルの前まで被せてしまえば蒸れることもなく長時間の走行が可能です。
スピードを落す代わりに休憩時間の間隔を長くします。
日頃、雨のときに試しておくといいでしょう。
ハンドルなどに止めるために洗濯ばさみは必須です。
何かと使えるので数個は持っているといいでしょう。

問題はスピードを要求される場合です。
この場合は短時間なら全部濡れるのを覚悟の上でそのまま走ります。
寒いときはウインドブレーカーを使用するといいです。
ただし雨帽子だけは着用しないと視界が奪われて危険です。
そしてサイコンなど防水性のないものが付いている場合はサランラップで包んで根元を輪ゴムで止めます。
長時間の場合はどうしても雨具が必要になります。100円雨具でもいいのですが思いっきり蒸れます。出来ればゴアテックス製の自転車用か山用のものが必要です。
ただし山用のものは目のサイドが視界を妨げるので見える位置までぐるぐる巻いてクリップで留めます。
おっと、首元にタオルを巻いておくのを忘れないように。ないと顔のところから染みてきますよ。
ちなみにフロントの泥除けが付いていない場合速度が上がると自分で跳ね上げたしぶきが顔にかかってきて非常に不快だし視界も奪うので危険です。
25km/hくらいを上限にしておいた方がいいでしょう。
泥除けがあれば問題ありません。
蒸れない速度で走りましょう。

そして走った後はメンテナンスが必要です。
砂がいっぱい自転車に付くのでふき取ってチェーンなど可動部に注油しておきます。
そしてシフトやブレーキラインのアウターチューブ内などに錆が生じるので3ヶ月くらいを目処に交換した方がいいです。
シフトやブレーキが渋いなと思ったら替え時です。

後は面倒なので秘蔵テクなどはまた今度。

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2011-06-04T00:29:22+09:00

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